Vi har fået et spørgsmål fra Jens Larsen.

Til Dansk Cykel Forum

Jeg skriver til jer, efter at have søgt svar på dette spørgsmål, næsten alle tænkelige steder uden held. Håber at I kan hjælpe mig.
For ca 1 år siden købte jeg en racer af mærket canyon over nettet. Jeg syntes faktisk at jeg gjorde et meget godt køb, dog med en vis skepsis over at købe over nettet. For en uge siden ville jeg så skifte frempinden ud med en anden jeg havde liggende, som er en smule længere. Det viste sig så at det ikke var muligt at montere den, da stilken på forgaflen åbenbart har et andet mål end normalt. Hvad gør jeg?? Den lokale cykelhandler, er helt på bar bund.

På forhånd tak, og rigtig mange tak for et godt forum, der giver gode svar på mange spørgmål.

Mvh
Jens Larsen
Odense

Svar fra Dansk Cykel Forum

Hej Jens

Tak for dit spørgsmål.

Ja du er helt sikkert ikke den første der har stået med overstående problem. Det er sådan at Canyon, som nok den første, men ikke som den sidste, har opgraderet stilken på en forgaffel til at have størrelsen 1 1/4 tomme istedet for den mere normale 1 1/8 tomme. Det er sådan at Canyon faktisk får deres frempinde special fremstillet hos Ritchey, og dermed næsten har eneret på denne helt specielle størrelse.
Fordelen ved en tykkere stilk på frempinden er helt sikkert stivheden i kronrøret. Så derfor ved at jeg at mange andre er på vej med cykler med samme størrelse stilk på forgaflen. Der i blandt kan nævnes Giant, som på deres 2012 model af TCR Advanced SL rammen bruger 1 1/4 tomme stilk. Det skal dog siges at det ikke er de fleste producenter af frempinde der er fulgt helt med, og derfor kan det være svært at skaffe en frempind der passer.
Så mit bedste råd til dig indtil videre, er at bestille en frempind i rigtig længde inde på Canyons hjemmeside, eller måske finde en forhandler af giant cykler. De vil måske også ligge inde med en model der passer. Dog vil der helt sikkert stå Giant på frempinden, og det passer måske ikke så godt på en Canyon cykel

Håber at det var svar nok

Mvh
Dansk Cykel Forum

Dansk cykel Forum har modtaget følgende spørgsmål fra Thomas.

Hej
Jeg syntes mit forhjul (DT Swiss 1900) flexer, bøjer meget når jeg rammer ujævnheder i asfaldten når jeg drejer. Hjulet er nyt, det er ikke skævt eller noget. tænkte bare om det er normalt? Er ikke så tryg ved tanken om at det måske pludselig krøller sammen…
Tak for en super side….
MVH. Thomas

Svar fra Dansk Cykel Forum

Hej Thomas

På forhånd tak for dit spørgsmål.

Det er selvfølgelig skidt og ikke normalt at et hjul flexer når du rammer ujævne stykker på vejen. Det skal jo lige siges at hjulene er af ok kvalitet, så det er ikke selve kvaliteten det er galt med. Men det er ikke unormalt at hjul har det med at gi sig i egerne de første km. Så normalt når man køber hjul hos en lokal cykelhandler, følger der altid en opspænding efter 500 km med i prisen. Så om du har købt hjulene hos en lokal cykelhandler eller på nettet, vil jeg foreslå at du tager hjulene med ind til en cykelhandler og får dem spændt op. Skulle det ikke hjælpe, vil jeg evt høre om muligheden for at få byttet hjulene til et par der er endnu stærkere.

Håber at det var svar nok.

Mvh
Dansk Cykel Forum

Magnus har skrevet ind til Dansk Cykel Forum og spurgt om følgende:

Hejsa.
Jeg har et lille spørgsmål til en racercykel.. Min cykel har en fast frempind, men den er blevet lidt for lav, så skal have en der er højere, og jeg ville høre, skal man ud og have en ny forgaffel, eller findes der noget hvor man kan skifte selve frempinden?
- Tak på forhånd.

Svar fra Dansk Cykel Forum

Hej Magnus

Tak for dit spørgsmål.

Det er så ulempen ved en frempind på racercyklen, hvor systemet er af mærket “ahead”. Der er ikke mange muligheder for at få styret sat længere op, uden det kommer til at se en smule mærkeligt ud. Det skal dog siges at en ahead-frempind ikke er 90 grader, dvs at du kan vende frempinden om, så den vil komme til at pege mere opad (hvad man normalt gør på en MTB, med ahead system). Det er også muligt at få en speciel frempind, som via et specielt spacer system kan få styret længere op… dette ser dog ikke specielt godt ud på en racer. Så skulle du gøre det, så det ser ordentligt ud, vil jeg foreslå at du køber en ny frempind med en længere stilk på, og bare ligger spacer under frempinden. Denne løsning ville kunne klares for 500 kroner og opefter, efter hvor go en forgaffel du vil have.

Håber at det var svar nok.

Mvh
Dansk Cykel Forum

Det sidste år, har Mountainbikes med 29 tommer hjul vundet meget frem på det danske marked. 29 tommer mountainbikes har faktisk været længe undervejs, og blevet brugt i en del tid på det amerikanske marked. Faktisk så lang tid at 27,5 tommer er begyndt at overtage derovre, inden 29 tommer er færdig med at mætte det danske marked. Fordelene og ulemperne ved 29 tommer, set i forhold til 26 tommer, skal man prøve for at forstå. Hvad angår 27,5 tommer mountainbikes, vil jeg skrive mere om det, når det har vundet mere ind på det danske marked.

For dem der står og skal ned og købe en mountainbike til brug ude i skoven, vil jeg foreslå at man tager en lang prøvetur på begge modeller i alt det terræn man vil bruge cyklen i til dagligt, og vælge ud fra de erfaringer man gør sig der.

Der er ingen tvivl om at mountainbikes med 29 tommer hjul, har en kæmpe fordel på plan underlag, med små forhindringer, imens 26 tommer er go på single-track.

Så inden du laver den helt store indvestering… spørg dem der cykler meget der hvor du selv skal cykle, hvad deres erfaring er, på netop det underlag. Prøv evt en tur på begge modeller (der findes cykelbutikker og cykelmærker der engang imellem afholder demo dage i skoven, tjek evt Giants hjemmeside ang hvor de holder det).

New Ultimate er et firma der køber produkter i østen og mærker produkterne med deres eget mærke. Dvs at New ultimate faktisk ikke selv producere deres produkter, men får fra flere forskellige producenter.
Min egen erfaring med produkter fra New ultimate er meget blandede. Jeg vil her give min egen vurdering af deres produkter.

Styr, sadelpind og frempind

Jeg har kørt en del med styr, sadelpind og frempind fra New ultimate, både til MTB og race. Ingen tvivl om at de her har ramt rigtigt, med styr, sadelpind og frempind af rigtig go kvalitet. Produkterne er både lette og stive, hvad der er utrolig vigtigt, når man er ude og indvestere så mange penge i dyrt carbon og aluminiums udstyr.

Racer og MTB hjul

New Ultimate gik agressivt til værks i deres markedsføring, da de leverede hjul til Christina Watches-Onfone i 2011. Men helt sikkert så lærte leverandørene af New Ultimate helt sikkert også meget af deres sponsorat det år. Hjulene levede slet ikke op til hvad man kan forvente af dyre carbon hjul. Egerne med indvendige nipler havde det med at springe i tide og utide. Samtidig med det, havde fælgene det med at flække i carbonen. I år (2012) kan jeg så se at problemet med de indvendige nipler der springer er løst, ved at lave synlige nipler. Om det har løst problemet, kan jeg pt ikke vurdere, da jeg ikke selv har fået lov til at prøvekøre dem. Om New Ultimate har fået løst problemet med carbon overfladen, som havde det med at revne, står også stadig i det uvisse. Skal jeg ligge min helt egen vurdering af New Ultimate hjulene, så vil det være at man skal holde sig fra dem. De er ikke pengene værd.

MTB stel

Nyeste skud på stammen er MTB rammen fra New Ultimate. Jeg vil meget gerne hvis folk, der upartisk kan sende deres vurdering af MTB rammen fra New Ultimate. Er rimelig sikker på at jeg ikke selv kommer ud og vurdere stivheden og køreglæden, der kunne være ved at køre på deres nye MTB ramme.

Vi har på Dansk Cykel Forum modtaget følgende spørgsmål.

Til Dansk Cykel forum

Jeg har lige købt ny kæde og tandhjul til min racercykel. Det er Shimano Ultegra 10 speed både kæde og tandhjul. Jeg kan se at Shimano bruger en split til at samle kæden med. Er det muligt at bruge et alternativ, så det er nemmere at skille og samle kæden igen??

Forresten tak for et super godt forum.

Mvh
Finn Pedersen

Svar fra Dansk Cykel Forum

Hej Finn

Tak for dit spørgsmål.

Shimano lavede for nogle få år siden et samleled til deres 10 speed kæder der ikke var særlig holdbar. De var lavet af et alt for blødt materiale, der gjorde at de blev “trukket” i metallet, og kæden begyndte at takke over. Så istedet for at bruge shimanos samlesplit, kan man bruge samleled fra Sram. Disse led er utrolig stærke, dog skriver Sram at man ikke må bruge dem mere end en gang. Dvs at hver gang man skiller kæden af, skal man bruge et nyt samleled fra Sram. Egen erfaring siger mig dog, at det er muligt at bruge et samleled flere gange. Men det er selvfølgelig op til den enkelte forbruger om man vil følge Srams råd eller ej.

Håber at det var svar nok.

mvh
Dansk Cykel Forum

Nishiki cykler blev grundlagt i 1965. Nishiki blev grundlagt af en amerikaner ved navn Leo Cohen. Leo Cohen rejste i 3 uger rundt i hele østen og besøgte 60 stel-producenter i den tid, for at finde en passende producent til et nyt cykelmærke til markedet. Leo Cohen endte med at gå i samarbejde med det japanske firma Kawamura. I starten blev cyklerne solgt under det godt brandede amerikanske mærke Eagle. Men efter at have produceret flere tusinde cykler under Eagle mærket, blev Leo Cohen gjort opmærksom på, at det ikke var velset, at sælge et japansk produkt, med et amerikansk mærke. Dette gjorde at Leo ændrede mærket til det det er idag, nemlig Nishiki. Det skal dog siges at det kun var cykler af højeste kvalitet der fik mærket Nishiki, resten fik mærket Azuki. Mærket Nishiki stammer fra en guld-tråd der ofte er vævet ind i bryllups kimonoer.

I slutningen af 1980erne blev produktionen af cykler hos firmaet Kawamura i japan dog for dyr en fornøjelse, og gjorde Nishiki for lidt konkurrence dygtige med alle andre producenter. Dette gjorde at produktionen af  Nishiki cykler blev flyttet til Taiwan, hvor Giant overtog produktionen af rammerne (Giant er idag verdens største cykelproducent). At produktionen blev flyttet til Taiwan gjorde ikke rammerne mærkbar dårligere, da man valgte Giant som producent at rammerne.  Giant som absolut er gode til at holde standarden høj, selvom prisen stadig er en vigtig faktor.

Nishiki touring cykler

På cykelsiden laver Nishiki idag et stort sortiment af touring cykler. Touring cykler der både er med udvendig og indvendig gearing, alle med mærket Touring Master efterfulgt af et navn der indikere antallet af gear, og om det er en dame eller herre model.

Nishiki el-cykler

På El-cykel fronten er Nishiki i 2012 stadig kun nået til at lave 1 model med “hjælpemotor”. Men mon ikke det bliver til flere, nu hvor markedet med el-cykler bliver større og større.

Nishiki hybrid cykler

Nishiki har et stort sortiment af hybrid cykler, alle selvfølgelig med udvendigt gear, og alle af rimelig go kvalitet. Cyklerne er en go mellemting imellem MTB og alm citybikes.

Nishiki racer cykler

Nishiki har et lille men meget flot udbud af racercykler. Nishiki carbon racer af super høj kvalitet, men jo også produceret på Giant fabrik, hvor man går meget op i kvaliteten af carbon kvalitet.

Nishiki MTB cykler

Nishiki laver rigtig mange MTB cykler, cykler helt fra den ikke så gode ende af skalaen, helt op til cykler af rigtig go kvalitet men også i den dyrre ende. Men MTB cykler der absolut kan anbefales.

Skivebremser er de seneste år vundet rigtig meget frem. Først var det på mountainbikes, men nu bliver de også oftere og oftere monteret på bla citybikes. Hvor skivebremser i starten var mekaniske (med kabel og wire), er de nu næsten alle med hydraulist system. Dvs at bremsesystemet virker via hydraulisk væske istedet for en wire. Dette system har den helt klare fordel, ved at bremsegrebene altid er utrolig nemme at trykke ind, selv efter lang tids brug.

Hydraulisk bremsesystem/bremsevæske

Det er meget vigtigt at man bruger det rigtige bremsevækse når man vil reparere bremserne, eller generelt bare ønsker at udlufte bremsesystemet. Der findes mineralsk olie, DOT 3, DOT 4 og DOT 5,1. Det skal lige siges at DOT 5 bremsevæske er silikone basseret og ikke beregnet til hydraulisk bremsesystem på cykler. Skulle man gå hen og bruge DOT 5 bremsevæske på sin cykel, vil det langsomt ødelægge hele bremsesystemet.

Mineralsk bremsevæske

Shimano er nogle af de få der stadig bruger mineralsk bremseolie. Dog er shimanos bremsesystem nok markedets nemmeste at udlufte for den enkelte forbruger, der ikke har specielt meget forstand på cykler generelt . Den nemmeste måde at gøre det på, er at tage bremsegrebene og vippe dem op i vandret stilling. Så tager man den lille beholder ved siden af grebene, som er koblet til kabelsystemet, og skruer topdækslet af (incl den gummipakning der er under topdækslet). Derefter fylder man kammeret op med mineralsk olie, og trykker bremsegrebert ind rigtig mange gange bagefter. Der vil så komme luft fra kablet op i kammerat, samtidig med at kablet vil blive fyldt op med det olie, du lige har fyldt i kammeret. Langsomt vil man så kunne mærke at bremser kommer til at virke bedre og bedre. Det er måske ikke den 100 procent mest korekte måde at udlufte bremsesystemet på, men det fjerner risikoen for at man ikke sviner bremseklodser og skiver til med hydraulisk bremseolie.

DOT 3 – DOT 4 – DOT 5,1 bremsevæske

De fleste af de andre bremsesystemer bruger DOT bremsevæske i skivebremsesystemet. Selve bremsevæsken er næsten den samme, dog er der forskel på kvaliteten af bremsevæskerne. DOT 3 er den dårligste af de 3, imens DOT 5,1 er den bedste. Skulle der gå hen og stå på bremsegrebene at bremserne bruger DOT 5,1 bremsevæske, kan man godt bruge DOT 3 bremsevæske, hvis det er det eneste man har liggende. Dog er det altid bedst at bruge det væske de anbefaler. Når man skal udlufte de her systemer, er det en go ide at bruge en fagmand til det, da det kræver specielle kanyler til det. En metode der kan have trælse konsekvenser, hvis det ikke går som det burde.

Udskiftning af bremseklodser

Der er rigtig mange forskellige bremseklodser på markedet, så når man skifter klodserne kan det være en go ide at have de gamle med ned til cykelhandleren, så man får de rigtige udleveret. Det kan være en go ide at smøre stemplerne samtidig med, at man skifter klodserne. Stemplerne skal smøres med det samme væske, som selve bremsesystemet bruger.

Hydrauliske bremser der hyler

Rigtig mange er udsat for at bremserne hyler, selv når bremserne ikke er særlig gamle. Det kan være svært at fjerne disse hyle lyde, når det ikke er tilladt at smøre klodserne. Men for kort tid siden kom SwissStop med et nyt produkt på markedet der hedder Silencer. Silencer er en spray man kan sprøjte på klodserne, så de holder op med at larme. Når man gør det, er det vigtigt at man selvfølgelig tager klodserne ud først og ligger dem på noget papir. Så sprøjter man dem med Silencer, og lader dem tørre i 10 min. Derefter montere man dem igen, og efter få km, bør alle hylelyde være væk.